マレーシア事情

マレーシアは東南アジアのほぼ中央にゾンザイ存在する日本より小さい国です、半島マレーシアとボルネオ島北部にある東マレーシアに分かれており、北緯0度４５分から７度２８分東経９９度４４分から１１９度３０分に位置しています。その全体の面積は約３３万平方キロ（うち半島マレーシア面積１３万1587平方キロ、東マレーシア19万８８平方キロ）という日本の総面積の約９０％、つまり日本から北海道を除いたくらいの大きさです。
　　
日本に似て、まわりの大部分は海に囲まれていますが半島の北部はタイと東マレーシアの南部はインドネシアと国境を接しています。また　シンガポールとはJOHOR水道を隔てて手の届けるくらいの距離ですし、西海岸からはマラッカ海峡を隔てて天気がよければインドネシアも見えます。また、フィリピンの島のいくつかはSABAH州の間に挟まれています。このようなところに位置するマレーシアは、アセアンの国々のすべてに近く、地理的には、その中心に位置するといえます。


マレーシアの一般事情は下記の通りです。

1.首都 クアラ・ルンプール （KL）
2.人種 マレー系（約５０％）、中国系（約２７％）、インド系（約8％）、その他（約１２％）
3.言語 マレー語（国語）、中国語、タミール語、英語、その他
4.宗教 イスラム教（連邦の宗教）、仏教、儒教、ヒンドゥー教 、キリスト教、原住民信仰
5.略史 1957年 マラヤ連邦独立
1963年 マレイシア成立（シンガポール、サバ、サラワクを加える）
1965年 シンガポールが分離、独立


現勢や開発計画

1981年、マハティール首相は「ルック・イースト」政策を発表しました。これは、東方の国、すなわち日本や韓国を参考にして経済発展を遂げようとする方針を示したものです。続いて１９８３年に「日本株式会社」の概念である政府と民間の協調による経済発展を「マレーシア株式会社（Malaysia Incorporated）」構想としてマレーシアに採り入れました。それら政策の実施により、1980年代後半からマレーシアの工業製品輸出は飛躍的に成長しています。そして１９９１年にマハティール首相は「ビジョン2020」いわゆるワワサン２０２０を発表し、現在は経済・政治・宗教・精神・文化の面で先進工業国になることを目指しています。

それにマハティール首相は２００１年４月23日に第８次５カ年計画を国会に提出しました。長期総合計画に掲げた年平均7.5 ％の成長の実現に向け、製造業を拡大し、社会安定のためブミプトラ（土地の子）優遇策を継続して国民の所得格差を縮小し、年間平均所得を10年後に２万3600ﾘﾝｷﾞ（約78万3000円）に倍増させるとしています。また、政府事業の民営化でマレー系を優先する政策を強化します。同16日マレーシア国営石油会社ペトロナスの子会社マレーシアＬＮＧティガは東北電力に液化天然ガス(LNG) を05年から20年間長期供給する契約を結びました。
　
建設PROJECT
2020年までに先進工業国入りを目指す「ビジョン2020」構想の下で、以下のような大規模プロジェクトが完成乃至進行中。

（１） クアラ・ルンプール新国際空港（KLIA）――（東洋１）
1998年6月開港。敷地面積1万ヘクタールで、成田空港の14倍。

（２） 新行政都市「プトラジャヤ」（PUTRAJAYA）
クアラ・ルンプールの南25㎞に建設予定。1999年6月に総理府が移転し、
各省庁も順次移転する予定。本年2月1日に連邦直轄区となりました。

（３） マルチメディア・スーパー・コリドー（MSC）
KUALA　LUMPUR　PUTRAJAYA、新空港を結ぶ南北50㎞東西15㎞の地域に最新鋭
の通信インフラを整備し、ハイテク情報技術関連企業を誘致する計画。

（４） ペトロナス・ツインタワー（PETRONAS TWIN TOWER）
高さ452m（世界一）の高層ビル。日本と韓国の企業が建設を担当して完成しました。

(５） ２０１０年に全面完成予定のＫＬセントラル・プロジェクトの一部であるＫＬセントラル 駅が２
　　　　００１年６月１３日に正式オープンしました。ＫＬＩＡとＫＬを結ぶ高速空港鉄道（ＥＲＬ） 　　　　　が開通すれば、この駅は海外と直結マレーシアの玄関口になるようです。

零碎的，记忆

记得当年初到日本，就得到了先辈忠告，告诉我在日本生活一定要注意“三忌”：忌说话声音大，忌烧菜油烟重，忌垃圾未分类就扔。
　　
时间长了，我发现朋友的话果然不假。先拿说话这点来说吧，上下班高峰的车厢里，拥挤程度比起新加坡的rush hour 的MRT，有过之无不及，真是前胸贴后背、前脚顶后跟。我的个子比较小，作夹心饼的机会最多！即便如此，你也听不见抱怨声、吵闹声，不像一些新加坡人，只是稍微挤出一个空隙，就会露不耐烦的神色地啧啧声。时日久了，也学着日本人屏气凝息，左右不视，入了乡随了俗。

日语里有“痴汉”一词，专指那类在拥挤车厢里趁机对女性“吃豆腐”的不良男人。日本女性遭到这类劫难，大多都忍气吞声，采用躲避甚至下车转乘的方式来保护自己，敬鬼神而远之，绝不大喊大叫。我的香港朋友Ann告诉我，她回香港之后将一个在电车上向他行注目礼的老头骂了个狗头淋血，好不痛快！还有，记得有次在路上，眼看着两辆车追尾相撞，心里想一场恶吵肯定是在所难免了。不料两位司机下车后，先是互相鞠躬，再是双双退到路边，既没伸指挥拳也没有互相指责，尽显融洽商谈的样子。华人社会和日本社会的许多处事态度及思维方式就是天差地远。好抑或不好，见仁见智。
　　
吃过日本料理的外国人，肯定都有这样的感觉，那就是不论你吃的时候是如何地狼吞虎咽，但两小时后你准会有饿感，原因是日本料理的油水实在太少了。有人从饮食文化上分析说，对于食物西方是烤，中华料理是烧，而日本则是煮。煮当然得用水，口味讲究的是清、淡、雅，烧用的是油，讲究的是色、香、味。当然，熘炒烹炸起来，不免油烟四起，熏到墙壁地板乃至房间的各个角落。记得以前在日语学校住宿舍的时候，寮长（舍监）就告诉我们，你们烧中华料理，最好把厨灶四壁用报纸遮一下，而且得勤换常调。否则日子长了，连榻榻米都会发粘变色，还要注意排风之类等等。后来去几处朋友家，发现“遮纸术”早已是家家共同的灶间风景了。
　　再说日本人扔垃圾，更是环保得很，不但限时限地，还要分可燃与不可燃之别。可燃垃圾指的是如纸、厨房垃圾之类有机物，都必须装入近乎透明的塑料袋中。不可燃垃圾指的是如饮料罐、玻璃瓶之类的东西，则要放进黑色袋里。公共场所如游乐场或路边的垃圾桶，清一色地全用镀锌材料制成，全国各地都一样。这种垃圾桶的好处是雨水无法使它锈蚀，看上去也醒人眼目。收垃圾的车更是现买现卖，都装备了随车处理垃圾的功能。成袋的垃圾刚扔进车里，就被转动的机械搅碎压扁，绝无散装垃圾满街飞扬的危险发生。大件垃圾如家具、家电、自行车之类，扔前则必须事先到清扫事务所登记，并要在弃物上贴好弃者的姓名、住所电话，按地点放，依时间收。我回国前，因运费太贵携带电器很不方便，再加上电气的电压和制式与新马的有异，也扔掉一大堆。那日，阳光照在相伴了几年的家什上，那些“垃圾”被照得像座小山

大衆文化とメディアについて

現在、日本の漫画・アニメ・テレビゲーム・電子商品など、日本の文化・商品が世界中で流行しているが、アジアでも例外ではない。日本国内において大衆文化として広く普及したものが、アジアや世界に向けて爆発的に伸び、受け入れられている。アジアにおける日本大衆文化の普及は、日本大衆文化のグローバリゼーションの一つの側面の表れであり、世界の文化の重要な一部分を占めるようになった。
日本国内での大衆文化の広がりがあって、次にその日本大衆文化がアジアや世界に向けて広がっているが、日本では大衆文化をアジアや世界に向けて発信しているのではなく、自分たちの流行物として広がっている。日本には他のアジアの国には見られない大衆文化の広がりがあると考えられるが、その背景には以下の要因が考えられる。
①映画・ドラマ・音楽・アニメーション・キャラクター・ゲームは(富を生む)立派な文化コンテンツである。
②日本は携帯電話でのインターネット利用が普及しており、携帯電話によるメールの送受信やサイト閲覧ができる世界の追従を許さない「ケータイ文化」が発達している。
③テレビ・携帯電話に代表される通信メディアの利用方法の多様化。

　日本における現代の携帯電話の普及は、２０世紀の電話、テレビ、コンピューターの普及と並んで、新しい通信革命の一つとして、日本のみならず多くの国の社会に、大きなインパクトを与えつつあります。日本における携帯電話の普及は、単に新しい通信メディアが日常生活、経済活動に浸透するという現象ではなく、そのことによって、日本には、新しいタイプの文化—ケイタイ文化—が発展しつつあると理解しています。なぜ、日本ではそうなのか、その背景を色々な観点から分析したいというのが、現在の問題意識です。

また、通信メディアの使用に伴うドラマ・キャラクターなどの文化、「ケータイ文化」は、日本ではすでに当たり前となり、習慣となって、世界の追従を許さないところまで発展している。しかし、今のところ諸外国ではそうした習慣を受け入れるに至っていない。通信インフラが十分に整備されていないこともあるが、日本大衆文化が世界に広がっていることを考えたとき、インフラの整備だけでない、日本人の大衆文化の形成のありようが、他国にない独自の文化をなしていると考えられる。

そこで、大衆文化とはメディア（通信メディア）によって可能になった文化であるとの視点に立ち、マスメディアを媒体に、大衆文化がどのように形成されていくのか、今日的特長を研究しながら現代及び将来の日本の文化やそれに囲まれた人々の意識の構造を分析したい。

シンガポールは地域における主な機能

１）ビジネスハブ
シンガポールは世界の有数のビジネスハブの1つで、ミーティング、インセンティブ（褒賞旅行）、コンベンション、展示会といったビジネスイベントの第一の目的地である。

２）ビジネスを促進するダイナミックな環境
ビジネスの主要言語として英語を使うことで、世界中から集まった人は簡単に取引ができる。多くの外資系企業がシンガポールに地域本部(RHQ)を設立している。

３）アジア地域への戦略的、で中立的な足掛かりとなっている
・素晴らしい航空アクセスのリンク、ネットワーク、通商条約のお陰で、アクセスが簡単である
・世界で一番ネットワークの準備が整った国
・各国と自由貿易協定を結んでいるから、企業は市場アクセス能力や低輸出コストから基幹マーケットまでの利益を得ることができる。
・シンガポールは個人の安全という点で世界トップの都市50のうちで2番目にランクされてきている。 (Mercer HumanResource Consulting, 2003)

４）専門技術と経験
地元業界がここで開催されるビジネスイベントにご提供できる専門サービスだけでなくその効率のよさもシンガポールの自慢で。シンガポール見本市コンベンション協会は、それぞれの特定のイベントのためにカスタマイズされたソリューションをご提供するために外国の産業パートナーと共に手を携えて働く。

５）R＆D研究開発に力を入れている
シンガポールは、R＆D機関の設立にも重点をおき、それらに必要な高度な人材の需要に対応するべく、日本、ドイツ、フランスに協力を依頼し、科学研究機関を設立している。この10年間、官民挙げてR&D投資に注力してきた結果、ハイテク関連輸出が増大するなど経済構造の高度化が着実に進展してきている。
近隣国々との関係について

１）シンガポール外交政策で柱となったものは、東南アジア地域辺りで安定したそ政治及び経済環境を維持することにある。そのため、シンガポールは、東南アジア諸国連合の積極的なメンバーに属している。域内の貿易投資の自由化により地域経済の統合が一層の進むものと期待できる東南アジア自由貿易協定（AFTA ）やAIA (ASEAN Investment Area ) ASEAN投資地域などに取り組んでいて、サポートしている。
２）この国は、東南アジア地域のさらなる経済発展と競争力を高めることが自国の将来に関ることに認識しており、2002 年 11月にカンボジアサミットで、GOH 総理が AEC （ASEAN経済共同体）の実現を強く支持すると主張した。シンガポールは、東南アジア連合のリンクを地域外の国々へ拡張することに力を入れている。また、近隣のマレーシア並びにインドネシアとの関係が、特に外国政策に焦点に当てて、いろいろ配慮されている。 2004 年月、 LEE総理は、再びこの 2 カ国との良い関係をたもつことに優先にすると、強調した。例：現在マラッカ海峡の沿岸国、利用する国々でアジア海賊対策地域協力協定が取り上げられる。

３）自由化を進め、貿易・投資を促進していこうとする取組み等を実施しているＡＰＥＣ（アジア太平洋経済協力）にサポートしている。

シンガポールについて

概観

シンガポールは東南アジアに小さな島都市国家です。
約685.4 sq km.のエリアを持ち、その戦略上重要な位置環境は、アジアで最も魅力的なビジネスロケーションのうちの1つにしています。

国内の小さな市場と天然資源の欠如にもかかわらず、シンガポールは、世界トップの貿易国の中の地位を確立しており、ベストなビジネスが出来る場所の１つにいつも投票されています。
ますます国際的で競争力の高い場所として、最も競争力のある経済の1つと世界で認められています。
シンガポール人は、一人当たりのGDPが24,000(44,000シンガポールドル)USドルであると言う高い生活水準にあります。

シンガポールは世界競争力年鑑2003で2番目に経済力のある小国に、又国際競争力レポート2002-2003には4番目に経済力のある国にランクされています。
1979年以来、その貿易額は成長し続け、2003年にはS$474に達しました。
主な貿易相手国はマレーシア、アメリカ、日本、中国および香港です。

香港が本拠の政治的経済的リスクコンサルタント会社(Perc)の調査によれば、シンガポールはアジアで最も汚職のない国とされています。